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其中A类投资者的有效申购股数为610170万股,配售数量为2185.93万股,获配数量占网下发行总量的比例为81%,配售比例为0.3582%;B类投资者有效申购股数为3000万股,配售数量为10.52万股,获配数量占网下发行总量比例为0.39%,配售比例为0.3508%;C类投资者有效申购股数为144960万股,配售数量为502.21万股,获配数量占网下发行总量比例为18.61%,配售比例为0.3464%。

目前,市场股权质押、债务违约等风险事件频频扰动市场,在选股方面如何防范也是重点工作。“在选股方面重点提防财务杠杆高、财务风险大、现金流不好的上市公司,相对看好现金流非常扎实、杠杆比较低、轻资产化明显的上市公司;在投资港股时,寻找既能有业绩增长、又有估值扩张空间的标的,相对一线的大蓝筹来讲,更喜欢二线蓝筹股;另外,买入市盈率比较合理或者比较低的公司,业绩增长率在上升的成长股。”张金涛表示。

然而,共享单车不是互联网平台经济,共享单车根本不存在平台经济下的双边市场特征,共享单车就是重资产的交通租赁服务,与传统企业没有多大区别,规模必然要受到单车效率的约束,毕竟所有的供给增加都要由共享单车企业自身投入。更重要的是,低效率庞大冗余并不能明显降低对手的竞争力,反而给自己枷上了沉重的财务负担,这是与平台经济最关键的不同。

“电建主营业务主要还是以工程施工为主,其工程应收款因为验收结算等程序环节往往拥有较长的账龄,通过ABS的方式将应收款盘活,对于电建提前回笼资金、增大流动资产比例,以及开展后续业务具有重要意义。”北京一位投行人士指出。在一些中国电建的ABS项目中,电建基金也开展了相关创新。

11月28日,ofo的创始人和CEO戴威发布了内部信,痛苦地称“冬天已经来临,风雪亦将随至。在最困难的时候,我们仍需坚守信念,哪怕跪着也要活下去”。经过了大半年的“谣言”与辟谣,经历了北京办公区被退押金人群围攻后,12月17日,ofo小黄车官方迫于压力公布了退押金政策提醒,称用户核实完信息后即可进入退款序列。仅仅一天,支付宝上排队退押金的人群就超过了1000万!即使全部按照最低99元的押金标准,这也超过了10个亿,考虑到不少人是199元的押金额,估计押金仅排队退押的最多就可能需要20亿资金。

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